Kim Long B30-Ev – Bus Điện 30 Chỗ

Trong xu hướng chuyển đổi phương tiện giao thông theo hướng tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, xe buýt điện đang dần trở thành lựa chọn đáng chú ý đối với các doanh nghiệp vận tải, khu đô thị, khu công nghiệp, trường học và những đơn vị vận hành đội xe theo dự án.

Nổi bật trong nhóm xe bus điện đô thị của Kim Long Motor, Kim Long B30-EV được phát triển theo cấu hình 30 vị trí, sử dụng động cơ điện công suất cực đại 130 kW cùng bộ pin LFP Findreams dung lượng 138,264 kWh. Đây là mẫu xe hướng đến nhu cầu vận chuyển hành khách trong đô thị và các tuyến vận tải có cự ly phù hợp.

Kim Long B30-EV phù hợp với nhiều mô hình vận tải

Điểm đáng chú ý của B30-EV nằm ở định hướng sử dụng. Thay vì tập trung vào vận tải đường dài, mẫu xe được định vị là bus điện đô thị – dòng xe dự án, phù hợp với các mô hình khai thác cần phương tiện có khả năng vận chuyển nhiều hành khách trong phạm vi đô thị.

Với tổng cộng 30 vị trí gồm 18 ghế ngồi, 11 chỗ đứng và 1 vị trí tài xế, B30-EV có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách theo từng chuyến mà vẫn duy trì kích thước tương đối gọn so với những mẫu bus có sức chứa lớn hơn.

Nhờ đó, xe có thể được cân nhắc cho các mô hình như:

• Xe buýt nội khu đô thị, khu dân cư.
• Xe đưa đón cán bộ, nhân viên tại khu công nghiệp.
• Xe vận chuyển hành khách trong các khu du lịch, khu nghỉ dưỡng.
• Xe trung chuyển tại các khu đô thị, dự án.
• Xe đưa đón học sinh, sinh viên hoặc nhân sự doanh nghiệp.
• Các dự án vận tải hành khách sử dụng phương tiện năng lượng điện.

Việc lựa chọn cấu hình 30 chỗ giúp doanh nghiệp có thêm phương án xây dựng đội xe phù hợp với những tuyến có nhu cầu vận chuyển trung bình, thay vì phải sử dụng những mẫu xe bus kích thước lớn.

Động cơ điện 130 kW, mô-men xoắn 1.200 Nm

Kim Long B30-EV sử dụng động cơ điện LEOG TZ327XSKLM02, công suất cực đại đạt 130 kW, công suất định mức 65 kW và mô-men xoắn cực đại 1.200 Nm, mô-men xoắn định mức 620 Nm.

Khác với động cơ đốt trong truyền thống, động cơ điện có khả năng cung cấp mô-men xoắn nhanh, giúp xe phản hồi tốt khi bắt đầu di chuyển và khi cần tăng tốc trong điều kiện giao thông đô thị.

Đặc biệt, B30-EV sử dụng hệ thống truyền động trực tiếp, không sử dụng hộp số truyền thống. Cấu hình này giúp hệ thống truyền lực được đơn giản hóa, đồng thời hạn chế các chi tiết cơ khí phải làm việc liên tục như trên một hệ truyền động nhiều cấp.

Với khả năng leo dốc lớn nhất trên 20% và tốc độ tối đa 69 km/h, mẫu bus điện này đáp ứng những yêu cầu vận hành phổ biến của phương tiện vận tải hành khách đô thị.

Pin LFP 138,264 kWh – nền tảng cho khả năng vận hành bằng điện

Một trong những thành phần quan trọng nhất trên xe điện chính là hệ thống lưu trữ năng lượng. Kim Long B30-EV được trang bị pin LFP Findreams dung lượng 138,264 kWh.

Công nghệ pin LFP được sử dụng ngày càng phổ biến trên phương tiện điện nhờ khả năng đáp ứng nhu cầu lưu trữ năng lượng và vận hành trong nhiều điều kiện khác nhau.

Đối với xe bus dự án, hệ thống pin dung lượng lớn có vai trò đặc biệt quan trọng bởi phương tiện thường phải vận hành theo lịch trình cố định trong ngày. Do đó, việc tổ chức lịch sạc và khai thác phương tiện cần được tính toán đồng bộ với thời gian hoạt động của đội xe.

B30-EV còn được giới thiệu với hệ thống BMS kết hợp phần mềm giám sát đội xe từ xa, hỗ trợ đơn vị vận hành theo dõi tình trạng pin, cự ly hoạt động và lên kế hoạch sạc phù hợp.

Thiết kế phù hợp với môi trường đô thị

Kim Long B30-EV có kích thước tổng thể 6.545 x 2.100 x 3.050 mm, chiều dài cơ sở 3.400 mm và khoảng sáng gầm 160 mm. Khối lượng bản thân của xe đạt 5.650 kg, trong khi khối lượng toàn bộ cho phép đạt 8.000 kg.

Với chiều dài hơn 6,5 m, B30-EV nằm trong nhóm bus có kích thước phù hợp cho các tuyến vận chuyển hành khách cần khả năng cơ động trong khu vực đô thị.

Bán kính vòng quay nhỏ nhất của xe đạt 7.000 mm, kết hợp hệ thống lái sử dụng bơm lái điện và trợ lực thủy lực. Đây là những yếu tố có ý nghĩa khi xe thường xuyên phải di chuyển trong đường nội khu, khu dân cư, khu công nghiệp hoặc các tuyến có nhiều điểm đón trả khách.

Hệ thống treo và phanh được thiết kế cho xe chở khách

B30-EV sử dụng hệ thống treo trước dạng nhíp lá 3 lá kết hợp thanh cân bằng và giảm chấn, trong khi phía sau sử dụng nhíp lá 3 lá và giảm chấn.

Cấu hình này hướng đến sự ổn định của xe trong quá trình vận chuyển hành khách, đặc biệt khi phương tiện phải liên tục tăng giảm tốc và thay đổi hướng trong điều kiện giao thông đô thị.

Hệ thống phanh trước và sau đều sử dụng phanh đĩa, kết hợp ABS WABCO. Đây là trang bị quan trọng đối với một mẫu xe có nhiệm vụ vận chuyển số lượng hành khách lớn, hỗ trợ kiểm soát xe trong quá trình phanh.

Bên cạnh đó, xe được trang bị phanh tái sinh năng lượng. Khi giảm tốc, hệ thống có thể tận dụng năng lượng trong quá trình giảm tốc để tái tạo và đưa trở lại hệ thống pin, qua đó góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng.

Không gian 30 vị trí cho nhu cầu vận chuyển hành khách

Một ưu điểm đáng chú ý của B30-EV là cách bố trí sức chứa. Xe có tổng cộng 30 vị trí, bao gồm 18 ghế ngồi, 11 vị trí đứng và 1 vị trí dành cho tài xế.

Cấu hình này cho phép xe phục vụ linh hoạt cả hành khách ngồi và đứng, phù hợp với những tuyến có tần suất lên xuống thường xuyên.

Đối với các đơn vị vận hành xe theo dự án, khả năng chở 30 người cũng giúp cân đối giữa sức chứa và kích thước phương tiện. Doanh nghiệp có thể lựa chọn xe dựa trên lưu lượng hành khách thực tế thay vì sử dụng một mẫu bus lớn hơn mức cần thiết.

Điều hòa điện công suất cao

Không gian xe bus thường có mật độ hành khách cao, vì vậy khả năng duy trì nhiệt độ trong cabin là yếu tố quan trọng, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nóng tại Việt Nam.

Kim Long B30-EV sử dụng điều hòa điện tích hợp công suất cao, được thiết kế để phục vụ không gian cabin của xe bus.

Việc sử dụng hệ thống điều hòa điện phù hợp với cấu trúc vận hành của xe bus điện, đồng thời giúp toàn bộ hệ thống tiện nghi được tích hợp vào nền tảng năng lượng điện của phương tiện.

BMS và khả năng quản lý đội xe từ xa

Đối với doanh nghiệp chỉ khai thác một chiếc xe, các thông số vận hành có thể được kiểm soát tương đối đơn giản. Tuy nhiên, khi triển khai cả đội xe cho một dự án, việc quản lý pin, lịch sạc và tình trạng phương tiện trở thành vấn đề quan trọng.

B30-EV được giới thiệu với hệ thống quản lý pin BMS và phần mềm giám sát đội xe từ xa. Theo thông tin trên trang sản phẩm, hệ thống hỗ trợ nhà điều hành theo dõi cự ly hoạt động, dung lượng pin còn lại và lập kế hoạch sạc tại các trạm trung chuyển.

Đây là yếu tố đáng quan tâm đối với các doanh nghiệp vận tải, khu công nghiệp hoặc đơn vị triển khai dự án xe bus điện theo đội.

Kim Long B30-EV – lựa chọn đáng cân nhắc cho xu hướng vận tải xanh

Sự phát triển của phương tiện điện đang tạo ra nhiều thay đổi trong lĩnh vực vận tải hành khách. Với cấu hình 30 vị trí, động cơ điện 130 kW, mô-men xoắn cực đại 1.200 Nm, pin LFP 138,264 kWh cùng hệ thống BMS và giám sát đội xe, Kim Long B30-EV hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu khai thác bus điện trong môi trường đô thị và các dự án vận tải chuyên biệt.

Không chỉ tập trung vào khả năng vận chuyển hành khách, mẫu xe còn được xây dựng theo hướng phù hợp với mô hình quản lý đội xe hiện đại, trong đó lịch trình vận hành, sạc điện và tình trạng pin cần được kiểm soát đồng bộ.

Với doanh nghiệp đang tìm kiếm phương án chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu truyền thống sang phương tiện điện, B30-EV có thể là một lựa chọn đáng để đưa vào danh sách khảo sát và đánh giá.

Kim Long Miền Nam

Địa chỉ: 1368 Quốc lộ 1A, Phường Thới An, TP. Hồ Chí Minh

Hotline: 0942 116 868